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跨过深圳河——三位香港跨境货车司机的口岸故事-亚博APP安全有保障


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穿越深圳河-香港跨境货车司机口岸故事 新华社香港11月1日:穿越深圳河-香港跨境货车司机口岸故事 香港司机庄荣不再需要驾驶货车。1970年代后期,随着内地的改革开放,不少港商把目光投向了深圳河的另一端。

1978年,文津渡口岸正式开通,货车可直接进出香港和内地作业,粤港报关迈出历史性的一步。穿越深圳河是无数像庄荣这样的香港卡车司机的日常工作。几十年来,他们开着满载货物的卡车来往内地和香港。

他们见证了香港与内地越来越美好的发展之间的联系越来越深。文锦渡港于 1980 年代开始其运输事业。受益于。

随着改革开放政策的推进,香港的转口贸易发展如火如荼。在向日葵永贵码头,码头工人在炎热的天气中移动柜台,每天处理超过10,000个标准柜台。大陆订单如雪,越来越多港人投资。

�� 跨国货运业。庄荣就是其中之一。当时,我被送到染厂,扣除了一个月的人工和其他杂费,足够我生活。不过,交通一个月可以赚1万多港币,比只在香港经营的司机高,可以去大陆看看,了解一下自己的祖国。

庄荣说道。庄荣是柬埔寨第三代华侨,未满15岁便随家人来港。火灾发生后,染料厂倒闭。

没生意的庄荣和朋友买了个牌照。在一家合资企业吃过饭。交了10万多港币的牌照费,1987年正式成为跨国货车司机,货车里有什么?一切都有。

庄荣门将进口的糖果、罐头和服装卡车从香港货柜码头通过陆路运往广东省各地,并将汕头瓷器和江门藤制家具运往香港码头,销往新加坡、欧美等地。文津渡口岸是庄融跨境货运的起点。在跑到汕头之前,庄荣笑着说,他正在像饥荒一样扫视超市。

准备了三天三夜的食物和水,他从奎庸码头拉出柜子,立即赶往文津渡口岸。等待人工清关。文津渡口岸小而车多,人工清关效率不高。非常c。

晚安。我们经常等十多个小时。庄荣回忆道。交通很辛苦,工资也很高。

通过奔跑和战斗,庄荣在香港打工,一天天发财。1990年代,香港货运业发展特别火爆,我每个月能拿到2万多港币。在大陆运输货物时,当地居民说我们是一个万元户。庄荣笑着说道。

三套钢丝绳密封件和卡车。随着深港经贸往来密切,两地货物需求明显增加,尤其是公路货物增幅最大,仅靠文津渡口岸是不够的。1980年代中后期,香港和深圳分别在文锦渡口岸以东和以西设立沙头角口岸和落马洲皇岗口岸。

跨境运输20多年,香港司机邓志伟。直到记得,他在1990年代第一次报关时,卡车报关手续复杂,出入境检查非常严格。

以香港到东莞的货车为例。货车在香港落马洲口岸报关,到达深圳黄埔。过港后,货车门把手和柜门用钢丝绳封条锁上,只能在目的地东莞报关。

从出境口到达深圳后,邓志伟眼前的景象与香港的高楼大厦完全不同:目的地多,空地荒地,路边几乎没有路灯.上个世纪的深圳和现在一模一样,路边有树,有鱼塘,有凹凸不平的道路。庄荣补充说,当时香港货车在内地行驶必须按照指定路线行驶。没有旅馆,旅馆,或ser。从深圳到广东省各城市途中的ce站。

为了与时间赛跑交通,司机们通宵开车。司机容易因疲劳驾驶而发生交通事故,大部分货车三辆。大链条、水桶、备胎。

那个时候走路很困难。下雨天,地上有泥,当卡车被卡在路边无法移动时,路过的司机可以用铁链把被困的卡车拉出来。水桶是用来接水洗脸刷牙的,备胎可以用刺破的轮胎代替。庄荣解释道。

2000年以后,港深逐步扩大港深之间的口岸设施,并逐步推进。子通关系统,简化通关手续,加快通关速度,进出深圳越来越方便。

2007年,深圳湾口岸开通。帕辛。

在深圳湾大桥上,邓志伟第一次体验了便捷的一地两检的报关模式,看到越来越多的建筑物矗立在深圳湾附近。大陆的发展越来越好,邓志伟的跨境货运业务也越来越大。2015年,他成立了一家跨境物流公司。

目前深圳湾口岸和文津渡口岸附近的高层建筑也灯火通明。邓志伟感慨地说。口岸选择更方便报关。2020年8月26日,港深第五陆运口岸莲塘/湘园环岸银行正式启用,实现两地东西往来、西进西出的跨境运输。

报关单。新架构奠定了重要基础。

新口岸旅客,货物分开,人安。车辆直接走。邓志伟说。

港口更多,设施更齐全,资质更便利。经营跨境货运十多年的司机黄伟昌说。与文锦渡口岸几乎所有的货车不同,黄伟昌可以坐港珠澳大桥到珠海,再坐港深陆港去粤西。

�� 来不及了,可以到落马洲皇岗口岸24小时报关。一般情况下,一小时就可以清关。不同于人工报关,我们现在可以实现电子报关。您可以致电或填写在线报关单。

黄伟昌说。不仅报关方便,黄伟昌也注意到了大陆的无数新变化。当高速公路在城市之间穿行,途中有无数的旅馆、旅馆、汽车服务站,当卡车经过收费站时。

电子停车收费系统可以自动扣除卡车运营费用,微信等其他电子支付非常受欢迎。近年来,国际转口口岸竞争异常激烈。与跨国货物的黄金时期相比,香港现在的货物订单较少,工作强度较大。跨国卡车司机的职业对年轻人更具吸引力。

36岁的黄伟昌告诉记者,很少有年轻人愿意国际运输。但是,我们有很多朋友,互相分享订单,可以去哪里买货。许多第一代跨境卡车司机,包括庄荣退休,下一代香港司机在高速公路上开卡车。

�开车。窗外,内表面日新月异。编辑:房屋梁。


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